日前，杭州市政府再次研究“行路难、停车难”这个已经被研究了无数次的“两难”问题。

　　从绝对数看，杭州车辆保有量尚无法与北京、上海、广州等城市相提并论，但杭州的中心城区功能集中，交通出行的向心性特征十分明显；加之“三面云山一面城”的城市地理特征，城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局。

　　交通布局的先天不足，再加之每年有3600余万国内外游客来杭观光，杭州的车流和客流密度一直较高。

　　为此，杭州正探索着用几步走来缓解交通压力：首先是道路建设，比如投资100多亿，搞33929工程；然后是道路挖潜，比如，已经完成的“一纵三横”，正在进行的“五纵六路”；第三步是“交改”，比如实施单行线、中央隔离、“禁左”等等。目前，杭州市区组织实施单行线83条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段296个。杭州市表示，明年将继续加大“交改”力度。

　　最后一步则是“收费”：收取“拥堵费”，不过，目前尚在研究中。杭州市有关领导认为，这将是缓解交通压力的“终极手段”，可能会引起很大反响，但也是必然的结果。当然，这个费用如何收值得研究。